Topik.id — Produsen mobil listrik asal China, Li Auto, mengumumkan rencana strategis untuk mengadopsi baterai dan chip yang dikembangkan secara internal di seluruh jajaran produknya. Langkah ini merupakan bagian dari upaya perusahaan untuk menguasai teknologi inti dan meningkatkan efisiensi produksi.

Dalam pembaruan di platform WeChat pada Senin (7/9/2026), Li Auto mengonfirmasi bahwa model generasi baru Li Mega dan SUV listrik Li i9 yang akan datang akan secara bertahap beralih dari penggunaan baterai CATL ke baterai hasil pengembangan internal Li Auto.

Li i6 Baru Dilengkapi Teknologi Mandiri

Model terbaru, Li i6 versi 2026, dijadwalkan akan diluncurkan pada kuartal keempat tahun ini. Kendaraan ini akan menjadi yang pertama mengintegrasikan baterai 5C buatan Li Auto dan chip bantuan mengemudi Mach. Pra-pemesanan Li i6 akan dibuka pada akhir September, dengan pengiriman dimulai pada awal November.

Li i6 sendiri merupakan SUV listrik lima tempat duduk yang pertama kali diperkenalkan pada September 2025. Pembaruan model ini menunjukkan komitmen Li Auto untuk meningkatkan komponen inti yang diproduksi sendiri pada salah satu produk utamanya.

Sepanjang tujuh bulan pertama tahun ini, Li i6 mencatat pengiriman sebanyak 135.863 unit. Meskipun pengiriman pada Juli lalu mengalami penurunan 28,12% dibandingkan Juni menjadi 15.420 unit, angka tersebut masih menyumbang hampir separuh dari total pengiriman bulanan perusahaan.

Baca Juga: Geely Panda Mini Karting Edition Meluncur, Mobil Listrik Mungil Bergaya Sporty

Ekspansi Baterai Internal ke Seluruh Model

Selain Li i6, Li Auto juga menegaskan bahwa baterai hasil pengembangan internalnya telah digunakan pada model Li L8, Li L6, dan Li i8. Perusahaan berencana untuk memperluas penggunaan baterai ini ke semua lini modelnya.

Untuk model Li Mega generasi baru, pengiriman awal menggunakan baterai litium ternary 5C dari CATL. Namun, Li Auto akan beralih sepenuhnya ke baterai litium ternary 5C buatan sendiri setelah persiapan produksi selesai. Pelanggan yang melakukan pemesanan Li Mega pada atau setelah pukul 15:00 Waktu Beijing pada 7 September akan menerima kendaraan dengan baterai internal Li Auto, dengan pengiriman diperkirakan dimulai November.

Li Mega generasi baru diluncurkan pada 2 September dengan penyesuaian harga yang lebih rendah dan peningkatan perangkat keras signifikan untuk mendongkrak permintaan MPV listrik andalannya. Pengiriman awal telah dimulai pada 5 September.

Sementara itu, Li i9, SUV listrik enam tempat duduk yang rencananya debut pada pertengahan September, awalnya juga akan menggunakan baterai 5C dari CATL. Namun, seperti Li Mega, Li i9 akan beralih sepenuhnya ke baterai internal Li Auto seiring peningkatan produksi.

Baca Juga: Mobil Listrik BYD Fang Cheng Bao Ti 6 Terpantau di China, Siap Jadi Alternatif Lebih Murah BYD Ti 7

Pengembangan Teknologi Baterai dan Chip

Li Auto memulai pengembangan sel baterai secara internal pada tahun 2020. Saat ini, teknologi perusahaan mencakup sel 5C, paket baterai, dan sistem manajemen baterai (BMS). Integrasi desain baterai dan kendaraan, serta pengalaman dalam pengisian daya ultra-cepat 5C, diklaim Li Auto akan mendukung kualitas, keamanan, dan daya tahan baterai.

Pengembangan chip Mach sendiri dimulai pada 2022, dan Li Auto berencana untuk terus berinvestasi pada iterasi chip di masa mendatang.

Pergeseran teknologi ini sejalan dengan peningkatan investasi Li Auto pada mitra manufaktur baterainya. Sunwoda, pada 4 September, mengungkapkan rencana Li Auto untuk menyuntikkan modal ke anak usaha baterai tenaganya, Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB). Setelah transaksi ini, Li Auto akan memegang langsung 8,79% saham di Sunwoda EVB, menjadikannya pemegang saham tunggal terbesar kedua.

Kedua perusahaan telah mendirikan usaha patungan 50-50 pada 2025 untuk memproduksi baterai yang dikembangkan oleh Li Auto.

Peningkatan penggunaan komponen yang dikembangkan secara internal juga menjadi bagian penting dari strategi Li Auto dalam menghadapi tekanan biaya. Margin kendaraan perusahaan tercatat 9,4% pada kuartal kedua, turun dari 19,4% pada tahun sebelumnya. Manajemen Li Auto menyatakan pada panggilan pendapatan 26 Agustus bahwa mereka akan mengendalikan biaya melalui desain terintegrasi, teknologi internal, dan optimasi rantai pasok, serta memutuskan untuk tidak meneruskan kenaikan biaya terbaru kepada pelanggan.